Das Puzzle zusammensetzen

Im Dezember 2021 kündigte OMFB Pacific an, ein neues, speziell entwickeltes Ventil anzubieten, das „unübertroffene Hubgeschwindigkeiten“ für Kipperanwendungen bieten würde.

Und als Weihnachten näher rückte, war das Team von OMFB Pacific zuversichtlich, dass das pneumatisch gesteuerte Hoist Safety Valve (HSV) bei seiner Einführung die beste Leistung auf dem Markt bieten würde.

Fast zwei Jahre später, und Tausende von Ventilen leisten bereits zuverlässige Dienste für die Flotten vieler australischer Eigentümer und Betreiber, sagt Gary Butler, Produktmanager bei OMFB Pacific, dass das Ventil erreicht hat, was es sich vorgenommen hatte.

„Das Pneumatikventil, das wir bereits 2021 angekündigt haben, ist jetzt auf dem Markt und war sehr erfolgreich“, sagt er. „Seitdem arbeiten wir auch an einer elektrischen Version.“

Der elektrische HSV wurde neben den anderen Angeboten von OMFB Pacific erstmals auf der diesjährigen Brisbane Truck Show präsentiert.

Alle ausgestellten Ventile wurden nach strengen Standards hergestellt, um ein hohes Maß an Sicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Angesichts der hohen Durchflussrate des HSV ist es keine Überraschung, dass er die schnellsten Absenkgeschwindigkeiten auf dem Markt und einen minimalen Druckabfall bietet.

„Wir wollten das neue Produkt auf der Brisbane Truck Show hervorheben und dass wir jetzt eine elektrische Option haben, was unser Angebot an Sicherheitsventilen gewissermaßen vervollständigt“, sagt Gary.

Vor der Markteinführung durchlief der HSV von OMFB Pacific eine Reihe lokaler Tests, um sicherzustellen, dass das Produkt vor der Markteinführung den höchsten Standards entspricht.

Das Feedback, sagt Gary, war beispiellos.

„Es tut, wofür es gemacht wurde“, sagt er. „Bereits jetzt kommt es den Kunden zugute, da es zuverlässig ist und – wie wir es bei allen unseren Produkten tun – keine Probleme bereitet.“

Ein häufiges Problem bei vielen Ventilen in der Industrie besteht darin, dass sie die Absenkgeschwindigkeit des Kipphubwerks verlangsamen können. Dies entfällt beim elektrischen HSV, da er speziell für die Bekämpfung dieses Problems entwickelt wurde.

„Obwohl es sich um ein kompaktes Ventil handelt, hat es dennoch eine Nennleistung von 120 Litern pro Minute“, sagt Gary. „Das ist wichtig, denn bei einer guten Durchflussrate hat dies keinen Einfluss auf die Absenkgeschwindigkeit eines Hebezeugs. Wir wollten, dass es zuverlässig ist. Wenn also ein Körper abgesenkt wird, wird er dadurch nicht verlangsamt.“

Das Ventil verfügt außerdem über eine Notüberbrückungsfunktion, sodass der Bediener im unwahrscheinlichen Fall eines Stromausfalls die Kippmulde immer noch herunterfahren kann. Auch die Lösung wurde von Grund auf intern entwickelt, ausschließlich von OMFB Pacific für Kipperanwendungen.

Dies ist ein entscheidender Unterschied für den italienischen Hersteller.

„Alles, was wir anbieten, ist ein Inhouse-Produkt, sodass jemand, der ein OMFB-System kauft, ein echtes OMFB-System erhält“, sagt Gary. „Wir haben eine eigene Qualitätsabteilung und kümmern uns auf unserer Seite um alles. Sollten wir also jemals ein Problem mit einem Produkt haben, können wir es untersuchen und sehr schnell lösen.

„Ich denke, die Tatsache, dass wir uns nicht auf Dritte verlassen, dass wir für unsere eigene Lieferkette verantwortlich sind und dass wir die Lagerbestände vor Ort halten, bedeutet, dass wir auf alles reagieren können.“

Der Deutsch-Stecker gilt weithin als einer der zuverlässigsten elektrischen Steckverbinder der Branche, weshalb OMFB Pacific ihn in die neue HSV-Einheit einbaut.

Im Gegensatz zu einem DIN-Stecker, der laut Gary nicht so zuverlässig ist, ist der Deutsch-Stecker wetter- und staubdicht und bietet ultimative Haltbarkeit.

Darüber hinaus ist der Stecker, der zum Anschließen an die das Ventil versorgenden Kabel erforderlich ist, ebenfalls im HSV enthalten, um OMFB-Kunden ein Komplettpaket zu bieten, sodass sie keinen eigenen Stecker beschaffen müssen.

Dieser Prozess, eine Komplettlösung anzubieten – gepaart mit der Tatsache, dass OMFB Pacific in der Lage ist, ein Produkt von Grund auf in den eigenen vier Wänden zu entwickeln – ist laut Gary der Grund, warum das Team den entscheidenden Unterschied auf dem Markt ausmacht.

„Manche Leute haben vielleicht ein Produkt, das sie entworfen haben, aber es wird immer noch von einem Dritten hergestellt, während das bei uns nicht der Fall ist“, sagt er. „Viele unserer Wettbewerber liefern nur einen Teil des Gesamtpakets, aber keiner von ihnen liefert so annähernd 100 Prozent wie wir.“ Gerade mit diesem Produkt zeigen wir der Branche, dass wir das Gesamtbild wirklich vervollständigen können.“

2008 ISUZU FSR850 LANG

66.000 $

Kyneton, VIC

ALLTRADES TRAILERS ALL-TOW 9000C MINI TAG

42.000 $

Yatala, Queensland

HINO 300-SERIE

7.150 $

Laverton North, VIC

2021 AAA TANDEMACHS-TAG-ANHÄNGER-EBS

43.500 $

Canning Vale, WA

2006 MACK METRO-LINER

200.000 $

Toowoomba, Queensland

2008 KENWORTH K108

86.499 $

Dandenong South, VIC

2014 ISUZU NPR300 LWB

46.900 $

Macksville, NSW

AAA 45' DROP DECK TRAILER MIT PINS UND AIRBAG-FEDERUNG

65.000 $

Canning Vale, WA

2004 HAULMARK SEMI ST3

66.000 $

Torrington, Queensland

2023 RHINO TRIAXLE B DOUBLE/ ROAD TRAIN

273.592 $

Wilsonton, Queensland

2012 ISUZU FXD PANTECH.

129.000 US-Dollar

Dandenong South, VIC

2017 HINO 300 SERIE – 616 AUTO

59.950 $

Lansvale, NSW